新一代雪佛蘭Silverado解析 萬年老二

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】沒人能阻止美國人購買皮卡，因此多年來盤踞其汽車銷量排行榜前兩名的均為皮卡；長年穩(wěn)坐第一位的自然是福特的F-150，而身為銷量榜“萬年老二”兼本文主角的的雪佛蘭Silverado難道就真的技不如人嗎？本文未必能在對比中給大家上面問題的答案，但也足以讓大家知道要達(dá)到“萬年老二”的高度也絕不容易。

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● 外觀：盡顯爺們本色

　　對于一位不是生活在城市中的美國居民而言，買皮卡除了是一種傳統(tǒng)以外，更因為距離家里最近的超市一般都在100km以外，如果不想每天跑長途的話，每次去購物基本上也已經(jīng)跟小士多進(jìn)貨差不多的規(guī)模了，沒有一輛皮卡還真搞不定。

　　“侵略感”是留給矯情的歐洲跑車們的修飾語，面對這全新Silverado這貨的時候，筆者的腦海里想到的是另外三個字：“火車頭”！

　　而與火車頭不同的是，高鐵還可以通過優(yōu)化空氣動力學(xué)拉極速，而對于Silverado來說，唯一的辦法就只剩在貨斗處裝上一臺航空渦扇，甚至是航天火箭發(fā)動機(jī)了。

　　按車廂結(jié)構(gòu)來分，全新Silverado有Regular Cab/Extented Cab/Crew Cab三款，而按配置則有Work Truck/LT/LTZ/Z71 LT/Z71 LTZ共五款，最后還可選擇貨斗的長短（根據(jù)車廂結(jié)構(gòu)其變動范圍在1.73-2.44m之間），消費者可根據(jù)自身需求自行搭配著選擇。

　　殺氣騰騰的VIP風(fēng)格高光打輪圈自然是美系車的常見配置，不足為奇；然而全新Silverado輪轂內(nèi)的剎車系統(tǒng)便絕對值得留意了：其全系標(biāo)配四輪碟剎的這點在整個車系的歷史上還是首次。

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